Štai kaip veikia keturtaktis variklis. Starteris įjungia variklį, o stūmoklis juda žemyn į cilindrą. Tuo pačiu metu atsidaro įsiurbimo vožtuvas, traukdamas orą ir degalus į cilindrą.
Kai stūmoklis pasiekia dugną, įsiurbimo vožtuvas užsidaro ir stūmoklis pradeda judėti atgal, kad suspaustų kuro ir oro mišinį. Būtent tada įvyksta kibirkštis, sukeldama nedidelį sprogimą cilindro viduje. Tai sudegina kuro ir oro mišinį ir vėl priverčia stūmoklį žemyn. Jis pajuda atgal dar kartą, kai atsidaro išmetimo vožtuvas, kad sudegusios dujos išeitų pro išmetimą.
Dviejų taktų variklyje galios ciklas baigiamas dviem apsisukimais. Stūmoklis prasideda cilindro apačioje, centre. Besisukantis alkūninis velenas stumia oro ir kuro mišinį į cilindrą, o stūmokliui judant aukštyn tas mišinys suspaudžiamas. Tai pirmoji insulto pusė.
Kai stūmoklis pasiekia aukščiausią vidurinę padėtį, uždegimo žvakė uždega degalų ir oro mišinį, o tai stumia stūmoklį atgal. Išmetamosios dujos pašalinamos, kai įleidžiama daugiau degalų ir oro.
Šio proceso metu kuro mišinys keliauja per karterį, todėl korpusui sutepti reikia alyvos. Dvitakčiams varikliams dažnai reikia iš anksto sumaišytų degalų ir alyvos. Jei norite to išvengti, ieškokite variklio su alyvos įpurškimo funkcija, kuri tai padarys už jus.
Kai variklis yra varomas šiais stūmoklio eigais, nesvarbu, ar jie yra du, ar keturi, jis sukasi keturračio ratus.
